Замена ШРУСа

Типы шарниров

На заре автомобилестроения передний привод пытались реализовать с помощью карданных валов. Однако при перемещении колеса в поворотной и вертикальной плоскости им приходилось работать под углами в 30–35 градусов. Из-за этого они снижали мощность авто, испытывали критические нагрузки и быстро выходили из строя. Требовалось неординарное решение для стабильной работы под разными углами. Именно так появился ШРУС. Сегодня различают несколько видов шарниров.

• Самый популярный тип – шариковый, который ставится в большинство современных машин. Включает шесть шаров, которые находятся в пазах колец и удерживаются сепаратором.
• Существуют кулачковые и кулачково-дисковые шарниры, а также триподы. На некоторых грузовиках и тракторах можно встретить спаренные карданные ШРУСы.

Загрязнение – главная причина поломки

Если внутренний шарнир равных угловых скоростей соединяет КПП с приводом, то внешний предназначен для фиксации колесной ступицы. Элемент очень прочен, отличается впечатляющей долговечностью, но весьма чувствителен к загрязнению. Пыль и песок, обладая абразивными свойствами, приводят к возникновению трещин, которые и служат причиной замены наружного ШРУСа. Замена внутреннего ШРУСа чаще всего вызывается применением неправильной смазки.

• В целях профилактики следует периодически промывать шарниры, закладывать свежую смазку и менять пыльники.
• Появление специфичного хруста свидетельствует о том, что требуется новая деталь. Отметим, что ШРУС – один из немногих узлов машины, не требующих парной замены.

Существует ряд нюансов при замене внутреннего и наружного ШРУС в Калуге. Отличается последовательность действий и при работе с разными типами механизмов. В целом эта операция считается несложным ремонтом, однако доверить его стоит профессионалам лучшего автосервиса на правобережье Калуги. Наши специалисты не только оперативно устранят неполадки, но и дадут ценные рекомендации по правильному уходу за механизмами, что увеличит срок их службы.